Фото "Речные трудяги"

фото:

Речные трудяги к

фотограф:

Олег Железнов в избранные

раздел:

− без_оценок

категории:

техника, пейзаж

метки:

зима

альбом(ы):

место съемки:

примечания:

Кому интересно. Весь флот постройки 70-80-х. Частично модернизировался и переоборудовался. Можно встретить и более древние (конца 50-х). В единичных экземплярах встречаются и столетние. К сожалению последние красавцы пароходы-колёсники канули в лету в в самом начале текущего века. После почти 20-летнего перерыва стал поступать новый грузовой флот внутреннего плавания - сухогрузы. На стапеле слипа (на среднем ремонте - раз в пять лет) - "Волго-Доны" - сухогрузные суда с люковыми закрытиями трюмов (одна из самых массовых серий грузовых речных судов- построено более 220един.) - до сих пор основные "рабочие лошадки". Далее: пять наливных судов (переоборудованы из сухогрузов в начале текущего века- перевозка нефтепродуктов). ЗП: пассажирские теплоходы ( более древние грузо-пассажирские дизель-электроходы (типа "Булгарии")- раньше и груз возили одновременно с пассажирами- на снимке отстутствуют - остались в Чернобыле. Но не все - в других компаниях ещё есть несколько штук. На правом снимке: букиры-толкачи (толкание и буксировка барж, секционных составов, различных объёктов), несамоходный флот (баржи и секции составов, общий грузовой тоннаж 4-х секционного состава - более 18000т). Остались также за кадром: специализированные грузывые суда и несамоходный флот, суда вспомогательного и технического флота(причалы и дебаркадеры, разъездные катера, суда-сборщики отходов, несамоходные плавучие мастерские, плавучие доки, док-кессоны, РБТ-небольшие рейдовые буксиры, водолазные боты, бункеровщики ГСМ- снабжение топливом и маслом, плавучие краны, землечерпалки, землесосы, паромы, раньше были и плавмагазины - вымерли). Остался за кадром и скоростной пассажирский флот - вымирающий вид. Об этом немного поподробней. В прошлом веке СССР был мировым лидером судов скоростного флота. Производились два вида скоростных судов: на подводных крыльях (СПК - до 65км/ч; в единственном экземляре был построен газотурбоход "Буревестник"-до 100км/ч- максимальная эксплуатационная - 120км/ч, расчётная - 150) и глиссирующие суда на воздушной каверне (скеговые, с водомётным движителем - мелкосидящие суда - осадка 0,5м - до 50км/ч). СССР в период рассвета (80-е годы) имел более 80% мирового парка СПК - построено более 1000 катеров, более 1200 судов (в т.ч. более 120 судов класса "М"). СПК успешно экспортировались (от Америки до Китая) - порядка 100 судов. Производились в РСФСР, УССР, БССР, ГССР. Первое судно СПК "Ракета" (1957г.) в Москве, во время проведения международного фестиваля молодёжи и студентов, произвело настоящий фурор! Одним из первых капитанов крылатого флота был легендарный лётчик-истребитель Михаил Девятаев - личный враг Гитлера (в феврале 1945г. угнал с секретного полигона Панемюнде бомардировщик Heinkel 111 H-22)! Скеговых судов (практически это были речные автобусы - не требовали причала - высаживали пассажиров прямо на берег) было построено более 550. Также шли на экспорт. А был ещё и скоростной грузовой флот - вымер -катамараны-контейнеровозы пр.Р-19 (суда-площадки - груз размещался на главной палубе) - было построено боле 20 единиц. Ходили со скоростью 28км/ч с 1000т груза. Астраханские арбузы и помидоры в Москву доставляли в основном на них. Короче: флота много, но было больше, и рыбы в Волге много больше водилось почему-то, кстати говоря. 

опубликовано:

вс 25 дек 2011 14:51

фототехника:

постоянная ссылка: